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国内的动力电池市场，在2014年之前，基本上以磷酸铁锂为主，产品集中在方形，大容量硬壳电芯，产品应用以商用车为主，乘用车的数量较少，这与中央政府的补贴政策和各地方政府在公共交通领域的推广力度直接相关。

随着我国经济的不断增长，每年所消耗的能源也在持续增长，导致环境污染问题越来越严重。每年秋冬季节，覆盖我国从南到北各主要经济带的雾霾就会持续成为国内外新闻媒体的头条，引起民众的普遍关注和不满，也导致政府的环保压力不断增加。在政府的清单中，其中一个较容易实现，也较容易出成绩的选项，就是在公共交通领域，实现电气化驱动，逐步取消传统的燃油车。

所以，在中央政府高额补贴和地方政府“政绩诉求”的推动下，新能源商用车市场经历了两年的爆发式增长，不知不觉之间，新能源公交车已经走进了民众的日常生活。由于政策的惯性和产品价格不断走低，预计在2016年，新能源商用车市场会继续保持1.5~2倍的增幅，出于安全性和成熟性考虑，政府主导部门和行业专家希望整车企业仍然主要磷酸铁锂动力电池，谨慎使用三元动力电池，这会推动磷酸铁锂动力电池的市场需求延续高速增长的势头。

2018年或将是新能源汽车行业发展由补贴到市场化的转型之年，政府将在2020年底全面退出对新能源汽车补贴。

但长远来看，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的战略长期不变，传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋，这将长期利好新能源汽车行业，政府在去年出台的双积分政策也是为了应对2020年补贴退出后新能源汽车的健康发展。